Quelque part dans la vaste étendue des océans de la Terre se trouve le MH370, un vol de Malaysia Airlines qui a décollé le 8 mars 2014 avec 239 personnes à son bord.

Les autorités ont fermé les livres de la recherche en 2017, mais les gens du monde entier poursuivent la chasse. Et un jour l’avion sera retrouvé.

C’est ce que dit l’Australien qui a mené la recherche amateur, car les gens n’abandonneront pas la recherche.

Peter Foley était le directeur du programme de l’effort international dirigé par le Bureau australien de la sécurité des transports. Des centaines de personnes ont participé à des recherches sur plus de 120 000 kilomètres carrés des fonds marins du sud de l’océan Indien. Ils ont cartographié la zone, tenté de retracer les débris jusqu’à sa base et se sont préparés à une mission de récupération, avant que les recherches ne soient suspendues début 2017.

Dans son rapport final, l’ATSB a expliqué ses processus scientifiques et promu des émotions très humaines tout en s’adressant directement aux familles des personnes décédées.

Avion de Malaysia Airlines vu depuis une galerie d'observation à l'aéroport international de Kuala Lumpur.
Avion de Malaysia Airlines vu depuis une galerie d’observation à l’aéroport international de Kuala Lumpur. Photo : Fazry Ismail / EPA

« Nous partageons notre plus profond chagrin et regrettons d’avoir été incapables de localiser l’avion ou les 239 personnes à bord qui sont toujours portées disparues », indique le rapport.

« Il est presque incroyable et certainement socialement inacceptable à l’ère de l’aviation moderne… qu’un gros avion commercial manque et que le monde ne sache pas avec certitude ce qui est arrivé à l’avion et aux personnes à bord.

Foley se concentre sur cette empathie et ce regret, et dit que le MH370 sera trouvé, et qu’il sera trouvé près de la zone qu’ils surveillaient.

« C’est l’une de ces choses qui garderont les gens heureux jusqu’à ce que le mystère soit résolu », dit-il. « C’est un mystère qui doit être résolu et enfin résolu. »

Le MH370 est passé du radar de contrôle du trafic aérien de 38 minutes à son vol de Kuala Lumpur, en Malaisie, à Pékin, en Chine. L’analyse des données satellite et radar a montré qu’il continuait à voler encore sept heures.

Des membres de la famille lors d'un événement commémoratif pour le vol MH370 de Malaysia Airlines disparu à Kuala Lumpur, en Malaisie, en 2019.
Des membres de la famille lors d’un événement commémoratif pour le vol MH370 de Malaysia Airlines disparu à Kuala Lumpur, en Malaisie, en 2019. Photo : Lai Seng Sin / Reuters

Il existe de nombreuses théories du complot sur ce qui s’est passé. Sur les réseaux sociaux, les gens spéculent sur l’implication de collecteurs d’organes et de trous noirs, d’étrangers et de Corée du Nord. D’autres théories, notamment qu’il s’agissait d’un complot de meurtre / suicide élaboré par le pilote, ou que le pilote était inconscient, sont plus sérieuses – bien qu’elles n’aient jamais été confirmées.

En janvier 2018, le gouvernement malaisien a passé un contrat avec la société de robotique marine Ocean Infinity pour lancer des véhicules sous-marins autonomes dans le cadre d’une mesure « sans découverte, sans frais ». En mai, ils avaient abandonné – à partir de maintenant.

Il y a encore des chercheurs dévoués, à la fois des théoriciens du complot et des amateurs bien intentionnés et des experts à part entière.

Ils incluent ceux qui travaillent avec de nouveaux modèles de données et sont déterminés à résoudre le mystère de la gloire, de l’argent ou du savoir du MH370, ou à donner des réponses à leurs proches.

Le Dr Ian MacLeod, un expert en épaves, un plongeur profond et un amoureux des mystères océaniques, dit que c’est une question de quand il sera trouvé, sinon.

Des fonctionnaires transportent des débris à Saint-André de la Réunion, à l'est de l'île de La Réunion, en France en 2015.
Des responsables transportent des débris à Saint-André de la Réunion, à l’est de l’île de La Réunion, en France, en 2015. Photo : Raymond Wae Tion / EPA

Une autorité de renommée mondiale en matière d’érosion marine et de conservation et un autre homme du musée WA, Macleod, affirment que les mystérieux chasseurs du MH370 sont des gens qui aiment le «démantèlement des conneries» autour de ce qui est arrivé à cet avion.

« Ce qui se passe, c’est qu’il y a des gens qui n’acceptent pas les mensonges, qui fuient à mille vitesses et qui sont passionnés, persistants et intelligents », dit-il. « Vous avez besoin de ces trois combinaisons, tout comme vous avez besoin de trois points de référence pour trianguler une météorite tombée.

« Les gens n’abandonneront pas jusqu’à ce que leur dernier souffle soit parti. Les gens comprendront. De nouvelles informations apparaîtront, les gouvernements changeront et ils reviendront les chercher. « 

Le gouvernement malaisien a déclaré en 2018 qu’il ne perturbait pas les futures missions, et les membres des familles des personnes perdues les implorent. Ocean Infinity a déclaré qu’il était ouvert à de nouvelles recherches.

L’ingénieur en aérospatiale Richard Godfrey est l’un des responsables du package de détective MH370, qui fait partie du groupe de scientifiques indépendants qui chassent sur l’épave.

S’exprimant depuis Francfort en Allemagne, Godfrey dit qu’il est « assez concentré », passant des heures chaque jour depuis sept ans et demi à la recherche. Il utilise le réseau de rapport de propagation de signal faible (WSPR) pour suivre les perturbations dans les ondes radio. Base de données mondiale des ondes radio réfléchies ou transmises lorsqu’elles sont transmises par avion.

Imaginez des fils de déclenchement créant un maillage à travers une prairie, dit-il.

Le Dr Ian MacLeod est l'un des plus grands experts mondiaux des épaves, de l'érosion et de la conservation.
Le Dr Ian MacLeod est l’un des plus grands experts mondiaux des épaves, de l’érosion et de la conservation. Photo : David Dare Parker / Le Gardien

« À chaque pas, vous marchez sur certains câbles de voyage et nous pouvons vous trouver… nous pouvons tracer votre chemin au fur et à mesure que vous traversez la prairie. »

Ces perturbations, cartographiées avec des satellites montés sur l’avion, peuvent aider à « combler certaines des lacunes et nous aider à obtenir des informations plus précises sur l’endroit où le MH370 s’est écrasé ». Il dit que ses résultats suggèrent que le pilote du MH370 pose de faux couloirs tromper les autorités avant d’entrer dans le sud de l’océan Indien. Cela suggère que le pilote savait ce qu’il faisait.

Godfrey dit qu’il est intéressé par ce qui est arrivé au MH370 en raison de ce qui lui est arrivé. Il était dans un avion de Rio de Janeiro à Paris et ce même avion s’est écrasé dans l’Atlantique avec 228 personnes à bord. Il voulait des réponses sur la façon dont cela avait pu se produire, alors il s’est penché sur l’affaire lorsque le MH370 a disparu. Tout comme ses proches, l’industrie aéronautique et tous ceux qui montent à bord d’un avion dans l’espoir qu’ils atterrissent en toute sécurité.

Il y en a beaucoup d’autres qui partagent sa passion. Le chasseur d’épaves est Blaine Gibson toujours à la recherche de réponses. Bob Ballard, qui a découvert l’épave du Titanic en 1985, Il veut aider. Les familles ont toujours dit qu’elles continueraient à se battre.

MacLeod, un expert sur la façon dont l’érosion se produit, parle de ce qui reste après une catastrophe. Il dit que si l’avion a heurté quelque chose de dur, comme un rocher au fond d’une fosse aquatique, il pourrait être préservé. Mais s’il est tombé dans la vase, l’aluminium se corrodera. L’état de l’avion dépendra de l’endroit où il tombe et des courants dans les océans profonds à forte ou faible salinité ou température.

L’important est de fermer le dossier pour les familles. MacLeod parle d’émotion au HMAS Sydney, lorsque des survivants et des proches sont sortis et ont déposé une gerbe sur le site.

Et c’était sur l’Anzac HMAS pour son 100e anniversaire du AE2  – Deuxième sous-marin en Australie – où des groupes conjoints australiens / turcs ont joué à la mémoire de ceux qui sont tombés. (premier sous-marin australien, EU1, Trouvé en 2017 au large de la Papouasie-Nouvelle-Guinée).

MacLeod réfléchit beaucoup au mystère de l’océan et à l’importance du rituel du deuil.

Le chasseur d'épaves Blaine Gibson cherche toujours des réponses.
Le chasseur d’épaves Blaine Gibson cherche toujours des réponses. Photo : Blaine Gibson / EPA

Lorsqu’il était enfant, à Ballarat, il a sonné les cloches commémoratives pour célébrer la mort de Harold Holt un jour d’été en 1967. On ne l’a plus jamais revu. MacLeod a sonné les cloches et s’est lancé dans une carrière basée sur les vies perdues en mer
Il valorise toute sa carrière professionnelle grâce aux naufrages survenus près de l’Australie occidentale.

« Les gens qui ont perdu la vie n’étaient pas destinés à ça, parce que leur histoire continue… ça m’inspire. C’est pourquoi je donne des conférences publiques sur la décomposition et la conservation… même après notre mort, nos histoires ne commencent pas à être racontées d’une autre manière, à travers les processus de décomposition.

« Chaque déclin a une histoire à raconter. »

Foley est maintenant à la retraite, mais il a toujours un lien avec l’histoire du MH370. Il a une vision claire de tout ce qui s’est passé depuis la fin des recherches de l’ATSB. Foley dit qu’il est « très impatient » de commencer une nouvelle recherche de l’avion. Il veut également recentrer les questions sur son rôle et sur les raisons pour lesquelles d’autres l’ont fait (les familles).

« Je crois honnêtement que les gens qui étaient si loin de chez eux par un temps terrible dans l’océan Indien étaient les héros absolus de la recherche et nous avons travaillé extrêmement dur pour trouver cet avion », dit-il.

«Et ce fut un grand soulagement pour toutes les personnes impliquées de voir qu’il était enfin trouvé et qu’il y avait des réponses pour 239 familles.

« Que ce soit une malchance stupide et qu’un pêcheur trouve un débris sur une longue ligne ou des avancées technologiques qui nous permettent de rechercher en détail sur de grandes parties du fond marin ou le philanthrope qui utilise la technologie existante… sera disponible. « 

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