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Séville et Malaga se battent pour le touriste nord-américain Andalousie

Corría 2019 et Séville ont caressé du bout des doigts la liaison tant attendue entre son aéroport et celui de New York, un vol direct, qui en plus d’être un empeño personnel de l’alors délégué de l’habitat urbain, du tourisme et de la culture et aujourd’hui le maire de la ville , Antonio Muñoz, potenciaría el turismo de calidad en la capital andaluza. Cette même année, Delta Airlines a annoncé l’annulation de la ligne qui reliait, depuis 2008, el JFK à el aeródromo de Málaga pendant les mois d’été. La pandémie dio al traste de manera momentánea con las aspirations de la capitale andalouse y amortiguó en la Costa del Sol las consecuencias de la pérdida ese enlace, que no le resultaba louable a la compañía.

La reprise des vols internationaux a réactivé les négociations de Séville pour concrétiser ce passage direct avec New York. Daba la sensación de que todo estaba hecho, incluso el alcalde parécia morderse la lengua estas ultimas semanas para no anunciador que la route estába operativa en 2023. Sin embargo, de manera sorpresiva, la compañía con la que se estaba hablando, United Airlines, a annoncé esta semana que su única connection con Andalucía sería través de Málaga. Muñoz reaccionó con inusitada rawza y apuntó a la Junta de Andalucía como principal responsable de la decisiona de la compañía estadounidense.

« Seguramente, habrá algún factor que haya distorsionado esa decisión empresarial », a assuré ce jeudi a preguntas de los medias de comunicación, lamando la atención sobre que la decisión podía deberse a supuestas « ayudas que se hayan podidoestablishar », por parte de la Administración autonome.  » Será la Junta la que tenga que répondeur « , abundó. Du gouvernement andalou, le conseiller du tourisme, Arturo Bernal, a voulu inscrire les déclarations du régidor hispanique dans la « situation conjoncturelle de tener a la vuelta de la esquina unas elecciones municipales » y trató de zajar el débat avec la défense de « la imparcialidad de la Junta y el apoyo por igual a todos los comités de connectivité de todos los aeropuertos andaluces.

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La compagnie a à peine fourni des explications sur sa décision, En declaraciones a la Cadena SER, el gerente de ventas en España, Antonio de Toro, defendedío la puesta de United Airlines por Málaga, « donde ha crecido mucho también el mercado de cruceros ».

« Un daño pour le prestige »

Séville est la troisième destination urbaine préférée des touristes américains, après Barcelone et Madrid — et la quatrième comprend l’île de La Palma en général — et l’Amérique du Nord est le deuxième marché international de la capitale andalouse (95 399 visiteurs), pour detrás de Francia (132.886), selon les données recueillies le 31 août de cette année par le Asociación Empresarial de Agencies de Viajes de Sevilla (Aevise). Également conuta con una amplia oferta de cuatro e cinco estrellas hotels, muchos property of American companies, como Hilton, Raddison y Marriott —15 072 places de quatre étoiles et 2 219 de cinq étoiles, devant los 5 939 de quatre étoiles et 953 de cinq étoiles de Málaga ― y los norteamericanos hoteleros preparan nuevas inversiones en la ciudad. Son hechos objetivos, junto con el patrimonio histórico y cultural, que los empresarios del sector ponen sobre la mesa para justificar la importancia de Sevilla como un destin de referencia que merite tener una connexion air directa con EE UU, sin entrar en polemicas políticas.

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Passagers dans le terminal de sortie de l’aéroport de San Pablo, à Séville. PACO PUENTES

« La réalité est que les conditions pour que United Airlines choisisse Séville ont été fermées et qu’il y a deux ou trois jours, il y a eu une pause dans les négociations de la part de la compagnie. Cuando se ha cambiado tan abruptamente de opinión ha deboto ser por income económica”, soistene Manuel Cornax, presidente de la Asociación de Hoteles de Sevilla y Provincia. « El pasaje, el cargo, la mercancía, los incentios directos o indirectos que se puedan recibir son elementos que determinan que una ruta sea o no lease », abunda. Para el empresario, la pérdida del velo directo, más que un perjuicio económico, supone « un daño para el prestige, porque ese veelo, además, abre la vía a otras conconections transoceánicas », abunda.

Desde Aevise, son président, José Manuel Lastra, prefier quedarse con los beneficios que puede reportar la recovery de una directa connection between Andalucía y EE UU, más allá de dónde aterricen los aviones. « Es verdad que las negociaciones estaban muy avanzadas y la cancelación ha suposuto una frustración, pero el vuelo a Málaga también acerca a Sevilla el mercado de turistas estedidos », he señala, Lastra es partirario de aprovechar esta nueva ruta para « complementar las turísticas ofertas de Andalucía, proposant des forfaits qui incluent l’itinéraire réalisé par Obama, Orson Welles et Hemingway à Ronda, les terrains de golf de la Costa de Cádiz… »

Incrédulité des de la Costa del Sol

La polemica se vive con cierta incredulidad en la Costa del Sol, que no entiende qu’existe ningun tipo de agravio por este vuelo con Sevilla. Le maire de Malaga, Francisco de la Torre, a mis du fer sur la question, assurant que la connexion avec New York « est une noticia positiva pour la communauté andalouse » et que le fait que les avions atterrissent dans l’une ou l’autre ville n’est pas importante. En tant que président d’Adise, il estime que l’initiative profitera à toute l’Andalousie, puisque les voyageurs peuvent se rendre facilement dans d’autres villes depuis Malaga, comme la capitale Séville, en moins de deux heures en AVE.

Según las cifras del Boletín de coyuntura turística de la empresa pública Turismo Costa del Sol, de janvier à août ―ultimo dato disponible- 94 635 voyageurs d’EE UU ont séjourné dans la province, soit 16,4% de moins qu’en 2019, l’année où il y avait une liaison quotidienne entre la capitale de Malaga et New York entre le printemps et otoño. El país norteamericano es el noveno mercado turístico para los hoteles de la province de Málaga, eso si, muy lejos de los 758,952 de Reino Unido o los más de 200,000 de Países Bajos y Francia en ese même periodo.

El turismo malagueño a célébré la nouvelle connexion avec New York. Ils affirment que la décision d’United Airlines a été « puramente empresarial » et, comme leurs collègues de Séville le font avec la capitale andalouse, ils estiment que Málaga a beaucoup d’arguments pour que la compagnie choisisse son aéroport. D’abord, pour la taille de l’aéroport et la connectivité avec 130 villes, notamment en Europe. Aussi pour les données. L’année dernière, 8,8 millions de voyageurs y sont arrivés (65% de toute l’Andalousie) contre 3,4 millions en provenance de Séville. Y, más allá, destacan que la planta hotelera de la Costa del Sol supone casi la mitad de toda la región andaluza ; l’existence de nombreux terrains de golf dont Málaga est le port de base et l’ampleur de nombreux itinéraires de croisière pour la Méditerranée, ils envisagent également des produits qui attirent le tourisme nord-américain. « Málaga est une destination très attrayante et qui offre beaucoup de potentiel pour le tourisme américain », a déclaré Francisco Salado pendant deux jours au président de la Diputación Provincial de Málaga.

Rumbo à Miami

Es la lacra en infrastructuras —una losa que lastra a la capitale andalouse depuis l’Expo 92― la que siempre ha jugado en contra de Sevilla —aunque el aeropuerto de San Pablo fue el que más creció de Europa antes de la pandemia— y es la compensation de ce déficit el que pretendía hacer valer su Ayuntamiento como otro argumento para conseguir la connexion directa con EE UU. Pero, más allá de desempolvar viejos agravios comparativos entre capitales andaluzas, los empresarios sevillanos y también su alcalde —que insiste en que su malestar no es con Málaga, sino con las supuestas manoeuvres de la Junta― reclaman la unidad de las three administrations (subrayan el protagonismo del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo) pour rendre valable devant les autres compagnies aériennes les attributs objectifs avec ce que la ville compte pour obtenir une autre connexion.

« Nueva York puede parecer importante, pero Miami, por la comunidad latina que vive there y su connection con España por lengua, cultura y hasta religión, pueden hacer much more attractiveo el velo directo a Sevilla », défend Cornax. À l’attraction que la ville exerce sur le voyageur américain, les entrepreneurs ajoutent comme autres incitations le tourisme linguistique —pour les étudiants qui s’installent dans la ville pour étudier l’espagnol―, la gastronomie, le patrimoine et l’influence émettrice de l’aéroport, qui se Amplía a cinco millionos de personas, por la rápida connection con las provincias de Cádiz, Badajoz o el sur de Portugal. « Eso también interesa a una compañía aería a la hora de elegir un destin », souligne Lastra.

El Ayuntamiento de Sevilla no desiste en poder dar la bienvenida a sus M. Marshalls y ya ha intensifado los contactso con otras compañías y otros destinos en EE UU para cerrar la connexion directa con este país, aseguran desde el Consistory y corroboran los empresarios del sector.

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