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Quelques rosaces et deux plaques sont sauvées de la démolition à la gare de Sant Feliu

Les travaux de démolition de la gare historique de Sant Feliu, l’une des plus anciennes d’Espagne, ont été achevés en 48 heures seulement. Les machines

Les machines sont entrées en action après l’expulsion de l’activiste qui occupait le bâtiment depuis six mois pour réclamer sa préservation, et il ne reste plus que des gravats sur le site.

Les seules choses qui ont été sauvées sont quelques plaques et douze rosaces situées en haut des façades de la gare, parmi lesquelles il y a différents modèles correspondant à différentes périodes, ainsi que les poutres en bois qui soutenaient la structure originale du bâtiment, qui seront désormais sous la garde de la mairie de Sant Feliu.


Poutres en bois qui faisaient partie de l’ancienne structure de la gare de Sant Feliu.

LV

Les poteaux lumineux qui étaient fixés à la façade et deux plaques qui étaient visibles sur le quai en direction de Barcelone ont également été sauvegardés. L’une d’entre elles appartenait à l’Institut géographique et statistique et indiquait la hauteur de 34,1 mètres de la gare au-dessus du niveau moyen de la mer Méditerranée à Alicante. Il s’agit d’un élément distinctif et emblématique des anciennes gares ferroviaires et les sources de l’Adif considèrent que « c’est peut-être le plus précieux de tous ceux qui ont été préservés ».

Plaque sauvée de la démolition de la gare de Sant Feliu de Llobregat

Plaque sauvée de la démolition de la gare de Sant Feliu de Llobregat

LV

L’autre était une plaque commémorant le 150e anniversaire de l’arrivée du chemin de fer dans la ville. Elle a été installée en 2004 pour célébrer l’événement avec le soutien de la mairie de Sant Feliu, du Centre d’Estudis Comarcals del Baix Llobregat et du Centre d’Estudis de l’Hospitalet.

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La préservation de ces éléments est le résultat de l’engagement du gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire (Adif) et de la mairie de Sant Feliu, qui avait parlé à l’époque de préserver les éléments originaux ayant une valeur historique pour les intégrer dans un mémorial de la future station de métro, comme l’avaient voté les participants à une consultation publique.

Le reste de la station fait déjà partie de l’histoire. Dans les prochains jours, des travaux d’excavation commenceront au même endroit pour continuer à faire avancer la mise en souterrain des voies ferrées, ce qui permettra d’avoir la nouvelle gare souterraine à cet endroit précis.


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