Puertos del Estado a reselto « émettre une information favorable sur le projet constructif de muelle de contenedores de la ampliación norte del Puerto de Valencia », según ha indiqué l’Autoridad Portuaria de Valencia. Les conclusions de la Fondation Puertos de l’Estado indiquent que « las obras incluidas en el proyecto cumplen las funciones requeridas en relación con la mejora de competitividad del Puerto en tráficos de mercancía conteneurisé, mediante ejecución de una nueva terminal de contenedores funcional y operativa que completea la ampliación norte del puerto ».
« Asimismo, las obras incluidas en el proyecto alcanzan una fiabilidad técnica suficiente en términos, tanto de estabilidad hidráulica como geotécnica y estructural », han indicado.
Le président de l’Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Aurelio Martínez, a présenté les détails de l’information de Puertos del Estado sur la nueva terminal a los miembros del Consejo de Administración de la APV que se han reunido esta mañana en el Edificio del Relificio del Relificio de Relificio . À la salida, Martínez a insisté sur le fait que « un jour important pour le port » porque « se le da luz verde a un projet emblématique, en el que el port lleva mucho tiempo trabajando ». « Como ha demostrado la crise actuelle, el muelle es imprescindible y necesario, ya que en cuanto hemos tenido tráficos de seis millones de contenedores al año, hemos tenido congestión, colas … Tenemos un puerto que está al límite de su operatividad normal » , ha subrayado el presidente.
« Hay barcos que no pueden entrar porque no hay sitio », a expliqué Martínez, que ha estimado que el nuevo muelle tardará en estar listo de seis a ocho años más. Ahora falta informe de Costas y después deberá aprobarlo el consejo de administración ; y de ahí se enviará al Consejo de Ministros. « No me atrevo a dar plazos porque no dependen de nosotros », ha commenté tras precisar que la obras se acometerán probablemente en dos fases.
La présidence de l’Autoridad Portuaria a été retenue dans la localisation de Volkswagen en localisant sa gigacticité de bactéries électroniques à Sagunto. « La Generalitat ha hecho un trabajo excepcional », ha apuntado al tiempo que ha subrayado que el puerto también ha contribuido a que Valencia tuviese una buena posición logística. Concretamente, Martínez se ha referido a la línea ferrovaria en construcción, que comunicará el parque industrial de Sagunto II con el puerto, y también su contribución al eje ferroviario cántabro-mediterráneo, donde la APV lleva invertidos 50 millones de enos, y el este con Navarra y el País Vasco.
L’ampliación del Puerto de Valencia ha generado una intensa polémica social y política, principalement, por su afectación medioambiental. Además de diversos colectivos ciudadanos, Compromís y Unides Podem, socios de los socialistas en el Gobierno de la Generalitat, se han mostrado contrarios al proyecto. El informe de Puertos del Estado refrenda la posición de la APV de que no es necesaria una nueva Declaración de Impacto Ambiental (DIA), como exigen los partidos y colectivos opuestos, y, por tanto, es válida la de 2007.
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Le document réalise l’une des prescriptions et recettes de l’APV et l’hora d’aprobar le projet constructivo du terminal norte de contenedores. Así, indique que la APV, « un promoteur calidad et órgano sustantivo de la actuación, deberá émetir una certificación de que el proyecto no requiere someterse a un nuevo ലimiento ambiental, con carácter previo a la aprobación habitude organisme mism promoteur de las obras, que se solicita a las autoridades portuarias.
El proyecto, tal y como refleja Puertos del Estado, recoge « todos los elements de juicio necesarios para emission dicha certificación ; por lo que el informe recibido respalda una vez más el criterio de que no es necesario un nuevo estudio de impacto ambiental, ni siquiera abreviado, por no incumplirse ninguno de los supuestos de la Ley 21/2013 de evaluación ambiental ”.
En su informe favorable a la nueva terminal, matiza Puertos del Estado, « se debe completear el proyecto con la caracterización de los materiales a dragar en el Puerto de Sagunt, un aspecto que la APV presentará in las próximas semanas ». Ce constat est rafraîchi par la réalisation de catas pour analyser le matériel des marinos fond a dragar.
Aussi indiqué que los tiempos de consolidation que figuran en el proyecto tras el fondeo y relleno de cajones y tras la ejecución de la precarga sobre la nueva explanada se consideran tiempos mínimos y deberán incluirse en el Pliego de Cláusulas de las pararasacas obras tomados en cuenta por les licitadores.
Puertos del Estado recomienda « replantear el entronque del muelle de contenedores manteniendo la cota del último cajón a la cota de menos 20 metros, igual que el resto del muelle y resolviendo el encuentro con una sección de hormigón sumergido que d salve los dos metros el muelle y el dique. En el proyecto inicial, el entronque del muelle de contenedores (cimentado a la cota de menos 20 metros), con el dique de abrigo exterior, se resuelve con la reducción de la cota de cimentación del último cajón del muelle a menos 18 metros.
Pour último, sugiere conclure el ensayo sobre buques portacontenedores pequeños para asegurar la operatividad de la terminal para una flota lo más amplia posible de portacontenedores. Il est basé sur des prescriptions et des récitations que le Portuar Autoridad valencien incorporará al proyecto en las próximas semanas.
El informe de Puertos del Estado sobre el proyecto constructivo del muelle de contenedores de la ampliación norte del Puerto de Valencia, así como el Pliego de Bases Técnicas para las variantes constructivas de las obras, ha sido ratificado con la firz de su presidente, Á Dapena ; del director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado, Manuel Arana y del jefe de Proyectos de Infraestructuras de Puertos del Estado, Gonzalo Gómez.
Avec l’avis favorable de Puertos del Estado hoy presentado al Consejo de Administración de la APV, el proyecto de nueva terminal de contenedores en aguas abrigadas de la ampliación norte del Puerto de Valencia completa una fase más de su tramitación administrativa.
La memoria del proyecto constructivo analizada y aprobada por Puertos del Estado incluye un anejo denominado « Necesidad de sometimiento al ലimiento de evaluación de impacto ambiental simplificada del proyecto constructivo de muelle de contenedores de la ampliación norte delkle del que las distintas modificaciones introducidas in el proyecto » no tienen efectos sobre el medio ambiente, adicionales a los ya considerados en la citada resolución ».
Siempre según la APV, el informe rechaza los criterios that harían necesaria isa new Declaración de Impacto Ambiental (DIA): el proyecto no representa un incremento de emisiones respecto al que tiene DIA favorable, « sino muy al contrario, supone una reducción de emision .
Sobre el « incremento significativo de los vertidos a cauces públicos o al litoral » indica que « en el caso del proyecto de 2021 los efectos de dispersión y sedimentación resultan prácticamente inapreciables, por lo que no se va a producir un incremento en la dispersión de los matériaux finis ».
En este punto, Puertos del Estado añade de forma singularizada que en el proyecto de nueva terminal « no se va a producir un incremento de los materiales finos qu’afecte a los espacios protegidos ubicados in el entorno del Puerto ».
En relation avec l’hypotético incrémento significativo de la generación de residuos, el anejo incide que « el proyecto propone el máximo aprovechamiento de los materiales resultantes de las demoliciones que deben realizarse, del material ddesenteente de los dragados y de la retirada o desmonta ya existentes » . « Il conclut qu’il ne produit pas d’incrément de génération résiduelle », a-t-il indiqué.
Sobre la preocupación por un possible incremento significativo en la utilización de recursos naturales, señala el documento que « la solution plantada en el proyecto bascula, como elemento relevante, sobre la reutilización completea de los materiales lasenesi exessi lo que evita la generación de residuos, además de minimiz la necesidad de extraer nuevos recursos naturales para este concepto. Se concluye qu’aucun sólo ne produit un incrément significatif en la utilización de recursos naturales, sino que se consigue una disminución en la cantidad de recursos naturales a utilizar ”.
Respect a la possible afección a Espacios Protegidos a la Red Natura 2000, el anejo elimina cualquier duda ya que “se prevé una disminución en la afección a los espacios naturales protegidos con la solución del proyecto constructivo frente a la anterior Estudio de Impacto Ambiental (EIA ) ”.
Enfin, sur l’impact significatif du mécénat culturel du menual inférieur, il est simplement contradictoire: un travail réalisé dans cette affaire pour couvrir la nécessité de déterminer qu’il ne produit pas l’impact du mécénat culturel subordonné de la Communauté valencienne ».
Compromís recurrirá si no se hace una nueva declaración de impacto
La portavoz de Compromís en las Cortes, Papi Robles, ya ha anunciado que la coalición se sumará a los recursosjudices de plataformas ciudadanas y colectivos vecinales si las obras de ampliación comienzan a ejecutarse sin contar con una nueva imppracticon. Según Robles « la ampliación es tan innecesaria, que ni siquiera ha sido un aliciente para Volkswagen a la hora de instalarse en nuestro territorio, donde sabe que cuenta con conexión ferroviaria y con el Puerto Comercial de Sagunto muy cerca, por donde ped produit , générant riqueza et empleo en la comarca y en un puerto que sí tiene margen para crecer sin ampliación física alguna ». Por su parte, el portavoz de Compromís en el Congreso, Joan Baldoví, ha anunciado que pedirá la comparecencia de la ministra de Transportes, Raquel Sanchez, para que explique cuáles son los supuestos beneficios de la ampliación y por qué no se han tomado otras alternativas que no sean « esa ampliación salvaje que buena parte de la sociedad valenciana no queremos ».
Aussi, il a pronunciado Podem que, a través de su cuenta de Twitter, ha calificado de « mala noticia » el hecho de que Puertos del Estado haya dado luz verde a la ampliación norte sin una new declaración de impacto medioambiental. « Defendemos un modelo de ciudad sostenible alejado de macroproyectos que solo benefician a multinacionales », han señalado.
La decisión, sin embargo, ha sido aplaudida por la portavoz del PP, María José Catalá, que considera que la ampliación es « vital para atraer y consolidar estverségices para la Comunidad Valenciana ». Además, ha lamentado que « algunos partidos que sustentan al Consell (en referencia a Compromís) se alegren de la llegada de la gigafactoría de baterías a Sagunto y que hoy viernes no estén a favor de la ampliación del puerto de Valencia ».