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Mónica Alegre, del clúster valenciano de automoción : « Quiero confiar en que todo el esfuerzo in the Ford de Almussafes dará resultado » | Communauté valencienne

Mónica Alegre, de 52 ans, préside l’Asociación Valenciana de la Industria de la Automoción (AVIA) depuis 2018. Esta Ingeniero técnico industrial se incorporó pronto a la empresa fundada por su padre, Industrias Alegre, dedicada a la fabricación de moldes y piezas de Introduction du thermocouple, et s’il est ido forme dans la négation familière, un legado qui « est un suerte et también une gran responsabilidad », asegura. Son tiempos complicados para muchos sectores económicos pero la automoción lo está pasando mal por la pandemia, la falta de suministros y el cambio del modelo de movilidad. L’usine Ford d’Almussafes (Valence), avec 6.000 trabajadores, possède une grande base de tracteurs en granit sur le cloître de valenciano : de hecho, cerca de 25.000 empleos directos están pendientes de que la multinacional estadounidense decida a finales de junio si sus nuevos en Europa se producirán en la planta valenciana o en la alemana de Saarlouis. De la decision, depende el futuro de muchos.

AVIA « est une association transversale, qui assure la chaîne de valeur de la filière automobile. Su asmemio de asociados ha pasado en dos décadas de 20 a 120 ″, décrire su presidenta. Curiosamente, cuando se creó no había asociada ninguna de las empresas instaladas in el parque de provedores de Ford en Almussafes. Ahora hay seis, de gran tamaño, que dependen al 100% de la factoría. Un total de 80% des empires AVIA gardent algún tinto de vinculación con la factía.

“Soy optimiste”, afirma Alegre. « Pour todas las inversiones que se han hecho en la última década en Almussafes y por el anuncio el año pasado de la venida de un motor híbrido ; y desde luego por la planta de ensamblaje de baterías que arrancó en 2021. También tenemos que poner en valor el esfuerzo de los empleados. Almussafes es además una planta muy flexible, que está acostumbrada a fabricar diferentes tipos de plataforma, así que a favor, veo muchas cosas. Quiero confiar en que todo el esfuerzo dará su resultado ”, añade. Le président d’AVIA rappelle qu’aucune information n’est contenue sur la décision finale concernant la réserve dentro y fuera de la compañía es absoluta.

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Non obstante, Alegre aprovecha este contexto para reivindicar infraestructuras como el Corredor Mediterráneo o el puerto de Valencia pues España exporta el 86% de los coches que Produce y desde el punto de vista de la localización geográfica, la planta alemana me puede posued « Además, todas las mejoras que lleguen le van a ir fenomenal también a Volkswagen [que hace poco anunció que instalaba en la localidad valenciana de Sagunto su gigafactoria de baterías para coches eléctricos]”.

Que la multinacional localice finalmente en Almussafes sus nuevos modelos eléctricos no resuelve todas las incógnitas. Le PDG de Ford et Europa, Stuart Rowley, lui conseille de payer pour la planta qui résout élégamment tendance à que « redimensionar » l’empleo. ¿Les inquieta? « Al final tendremos que verlo como una oportunidad para empujar más a las empresas hacia la diversificación y la innovación », defiende la presidenta de AVIA. « Vamos viendo que el coche electrico necesitará menos mano de obra para montarlo y que los volúmenes [de fabricación] no serán los de antes por el cambio del modelo de movilidad. Toda la movilidad que viene va a ser más sostenible sin duda, las ciudades tendrán que recomponerse y tener los mejores medios de transporte públicos. Y está el patinete…, todo tiene cabida pero el coche también. Pas nos olvidemos del coche ».

Le cluster automobile est impliqué dans la production d’autres types de véhicules fonctionnels. Pour les ferrocarriles, pour les industries aérospatiales ou pour les énergies renouvelables. « Tenemos que ir por delante. Chez AVIA, nous sommes en contact avec le secteur sanitaire, également avec la multinacional Stadler, et nos vamos a presentar para la gigafactoría de Volkswagen en Sagunto. Oportunidades hay, pero tenemos que adelantarnos ”, insiste esta ingeniero técnico industrial. Además, a los proveedores de la industria de la automoción « se les exigent mucho en sus procesos de fabricación, con una mejora continua en los estándares, la sostenibilidad, la calidad…. Luego, eso se lo podemos ofrecer a otros », apunta Alegre.

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Han pasado los cinco primeros meses del año y ¿cómo pinta 2022 para el sector del automóvil ? « Es diffícil saberlo porque la falta de suministros nos está marcando mucho el ritmo, necesitamos que se estabilice. En ese sentido, la aprobación por parte del Gobierno de un PERTE para la fabricación de microchips en España es un gran gran noicia. C’est une bonne idée en raison de la mondialisation de tnta cuenta de lo important que es localizar en el país la producción de algunos componentes ».

Sobre la falta de mano de obra cualificada en la industria de la automoción, la presidenta de AVIA reconoce que « no es tan fácil encontrarla y por eso desde el clúster hemos apostado desde hace tiempo por la Formación Profesional dual. Hay que enganchar a la gente joven y que vea que les profesiones de la automoción le van a dar empleo de calidad, una formación continua y una especialización. Además es que hace falta realmente ».

En ese afán por adelantarse a los acontecimientos, la asociación valenciana creó el Mobility Innovation Valencia, “nuestro centre o ecosistema de innovación, colaborativo y abierto », explique la presidenta de AVIA. « Queremos ayudar a las empresas en su tránsito a la nueva movilidad, una ventanilla única a la que nuestros asociados puedan acudir cuando tengan un problema o reto. Se trata de aunar toda la materia gris que hay en universidades, comunidades científicas e institutos tecnológicos hacia lo que es el sector. Una iniciativa que permita a todo el mundo estar al tanto de lo que sucede en la industria, cuáles son las nuevas tendencias de movilidad sostenible e inteligente. Est nuestro estandarte », conclut Alegre.

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