La reprise complète du tourisme pendant l’été a augmenté les bénéfices d’IAG, le groupe qui possède des compagnies aériennes telles qu’Iberia, Vueling et British Airways. Les bénéfices de holding a clôturé les neuf premiers mois de l’année avec un bénéfice de 2 151 millions d’euros. Ce chiffre représente une multiplication par 12 par rapport à la même période de l’année précédente.
Elle augmente également ses revenus. Dans ce cas, de plus de 33%, à plus de 22 milliards d’euros. « Au cours du troisième trimestre, nous avons constaté une demande forte et soutenue sur toutes nos routes, en particulier dans l’Atlantique Nord et Sud et dans toutes les destinations de loisirs en Europe », a déclaré le PDG Luis Gallego dans un communiqué.
Dans le cas d’Iberia, le bénéfice de la compagnie aérienne a grimpé de 76 % au troisième trimestre pour atteindre 449 millions d’euros. Et Vueling a clôturé avec un bénéfice d’exploitation record de 282 millions d’euros.
Les « autres mesures » valent mieux que les réductions de vols
Outre les chiffres d’affaires, les compagnies IAG en Espagne sont confrontées à un nouveau scénario qui consiste à explorer la limitation des liaisons aériennes de moins de deux heures et demie, lorsqu’il existe une alternative par train. Une mesure qui fait partie du pacte gouvernemental signé cette semaine par le PSOE et Sumar.
IAG n’a pas abordé le fond du débat et, lors d’une conférence de presse téléphonique qui a suivi la présentation des résultats, a préconisé d’autres types de mesures pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. « Nous sommes réalistes » quant à la nécessité de « réduire notre empreinte carbone », a déclaré M. Gallego aux médias, mais il pense qu’il existe d’autres « mesures ayant un impact plus rapide ». « Personne ne met en doute notre engagement en faveur de la durabilité et, sur ce point, nous sommes en phase avec le gouvernement et l’Europe », a-t-il déclaré.
Parmi les mesures possibles, la mise en œuvre d’un ciel unique européen, une mesure que les compagnies aériennes réclament depuis des années et qui pourrait réduire les émissions de CO2 de 10 %, selon M. Gallego. De même, la promotion des carburants alternatifs durables (SAF), dont les émissions sont inférieures de 80 % à celles des carburants traditionnels. M. Gallego se concentre également sur une autre demande du secteur, à savoir l’arrivée de trains à grande vitesse à l’aéroport de Barajas afin d’améliorer l’intermodalité. « Ce serait idéal », a-t-il assuré.
La plainte relative à la « manutention
En ce qui concerne le résultat de l’appel d’offres d’Aena pour le handling, où Iberia a perdu la licence pour huit aéroports, dont Barcelone, le président de la compagnie aérienne, Fernando Candela, a assuré que la compagnie attendrait la résolution du Tribunal administratif central des ressources contractuelles (Tacrc).
« Nous avons déposé une plainte », car nous comprenons que « la qualité de l’offre n’a pas été reflétée dans l’appel d’offres », raison pour laquelle nous demandons une révision de la note. « Notre équipe a travaillé dur », bien qu’il ait également précisé qu’il n’avait aucun doute sur l’appel d’offres lui-même. « Nous allons attendre la décision du tribunal. Dans tous les cas, l’emploi sera maintenu », a ajouté M. Candela.