Le projet dont s’occupe le gouvernement de la Generalitat de Catalunya – et qui a été porté par La Vanguardia– Le projet d’extension de l’aéroport d’El Prat avec une piste de 3 400 mètres de long au-dessus de la mer, à un kilomètre de la côte, a soulevé plusieurs critiques parmi les secteurs politiques, à un moment où la campagne électorale pour les élections municipales de Barcelone, fin mai, est très focalisée.
Le candidat des socialistes catalans à la mairie de la capitale, Jaume Collboni, a pris position aux côtés du premier secrétaire du PSC, Salvador Illa, en soulignant que la proposition « ne répond pas aux exigences indispensables » : qu’elle soit efficace d’un point de vue économique – la proposition du gouvernement de Pere Aragonès coûterait 2,1 milliards d’euros – et qu’elle ait un impact environnemental minimal.
Un avion d’Emirates à l’aéroport d’El Prat.
M. Collboni souligne toutefois que l’existence de cette proposition reflète le fait que « le débat, comme l’a souligné le CPS, devrait être une question technique », ce qui, selon lui, a été réalisé grâce au fait que le pacte budgétaire conclu entre l’ERC et les socialistes catalans « envisage une commission technique qui met sur la table des alternatives à l’élargissement ».
Le candidat du PSC pour Barcelone Lluís Rabell avec le candidat à la mairie Jaume Collboni.
Sur le même sujet, le premier secrétaire du CSP, Salvador Illa, a rappelé que l’accord entre le gouvernement et le CSP pour l’approbation du budget de la Generalitat pour 2023 prévoit que l’aéroport « gagne en capacité » et, au cours de cette année, il faudra étudier « techniquement » comment le faire.
« Ce qui m’importe, c’est que l’aéroport gagne en capacité, et qu’il le fasse le plus rapidement possible », a souligné M. Illa.
Le ministre de la Culture et des Sports, Miquel Iceta
Pour sa part, le ministre de la Culture et des Sports, Miquel Iceta, a défendu ce samedi l’agrandissement de l’aéroport de Barcelone-El Prat, bien qu’il ait émis des doutes sur le fait que la construction d’une nouvelle piste au-dessus de la mer soit la meilleure option : « Je ne sais pas si c’est écologiquement durable ou non ».
« Les experts auront leur mot à dire », a déclaré M. Iceta dans des déclarations à Catalunya Ràdio. Le ministre a souligné le changement de position du gouvernement ERC, qui était jusqu’à présent réticent à envisager l’extension de l’aéroport : « Il est curieux qu’il y ait eu un problème avec l’extension d’une piste, et maintenant il semble que non seulement il n’y a pas de problème, mais que nous le ferons au-dessus de la mer ».
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Selon M. Iceta, « il existe un consensus croissant sur le fait que l’aéroport doit être agrandi et que nous devons disposer d’instruments plus puissants pour assurer un avenir économique de progrès », il est donc « logique que diverses options soient évaluées ».
Du côté d’ERC, le candidat républicain aux élections municipales de Barcelone, Ernest Maragall, considère comme positif le fait qu’il y ait plusieurs propositions pour l’aéroport et que « celle d’Aena ait disparu ». « Nous avons maintenant la possibilité et la volonté d’objectiver le débat », a déclaré Maragall, qui estime qu’il sera désormais possible de « comparer » les initiatives et de prendre ensuite des décisions.
Le candidat ERC à la mairie de Barcelone, Ernest Maragall
Le gouvernement et le CSP ont convenu dans le cadre des négociations budgétaires de mettre en place une commission technique entre les gouvernements catalan et espagnol pour aborder l’avenir de l’aéroport.
« Il est bon que des idées, des propositions et des solutions possibles apparaissent », a déclaré Maragall, qui s’est félicité du fait que le projet initial qu’Aena avait mis sur la table ne soit plus discuté. « Nous ne parlons plus de ce projet, nous parlons maintenant des solutions techniques possibles », a-t-il souligné. Et il a demandé qu’il n’y ait « plus de décisions bloquées » sur une infrastructure aussi importante que l’aéroport.
David Cid, porte-parole des comuns au Parlement
Le porte-parole des Comuns au Parlement catalan, David Cid, a soutenu qu’il est nécessaire d’avoir « un débat sérieux sur le système aéroportuaire catalan et pas seulement des idées du siècle dernier ».
Il a expliqué que cette proposition a été mise sur la table il y a environ 30 ans et a critiqué le fait qu' »il semble que Barcelone et la Catalogne veulent se transformer en Qatar de la Méditerranée ».
Il a également parlé de la fréquence de la ligne R8 Rodalies et a assuré que « maintenant que le budget de la Generalitat est disponible, il est nécessaire de progresser dans l’augmentation de la fréquence ».