Le Premier ministre Modi a déclaré que l’INS Vikrant est un exemple de la détermination du gouvernement indien à rendre son secteur de la défense « autonome ».
« INS Vikrant n’est pas seulement une machine de guerre, mais une preuve de la compétence et du talent de l’Inde. C’est spécial, différent », a déclaré le Premier ministre Modi et a souligné les efforts indigènes derrière le navire géant, y compris l’acier qui a été utilisé.
Avec la mise en service de Vikrant, l’Inde a rejoint un groupe restreint de pays comme les États-Unis, le Royaume-Uni, la Russie, la Chine et la France, qui ont la capacité de niche pour concevoir et construire localement un porte-avions.
Le navire de guerre donnera également à l’Inde un coup de pouce stratégique face aux défis de la présence croissante de la Chine dans la région de l’océan Indien.
Un atout militaire populaire
Bien que les porte-avions soient surtout connus pour piloter des avions de chasse à voilure fixe (ou à voilure variable), environ la moitié de ce que nous appelons aujourd’hui des porte-avions sont techniquement des porte-hélicoptères.
Il y a environ 21 porte-avions à voilure fixe et 25 porte-hélicoptères en service dans le monde.
Les États-Unis disposent à eux seuls de 11 porte-avions à voilure fixe et de 9 porte-hélicoptères, presque autant que tous les autres pays réunis. Le Japon et la France en ont quatre.
Onze autres nations ont au moins un transporteur, et plusieurs autres sont en construction.
Le Premier ministre Modi inaugurera vendredi l’INS Vikrant à Kochi (PIB)
Résister à la Chine
Chef adjoint indien Marine Le vice-amiral SN Ghormade a récemment déclaré que l’INS Vikrant aiderait à assurer la paix et la stabilité dans la région indo-pacifique et l’océan Indien.
« La mise en service du porte-avions fournira la dissuasion nécessaire compte tenu de la force accrue de nos voisins et pour renforcer nos capacités maritimes. Par conséquent, cela (la mise en service de l’INS Vikrant) sera un très grand événement pour nous », a déclaré le directeur général adjoint. . dit plus tôt.
La marine est à la recherche de trois porte-avions pour faire face aux capacités navales croissantes de la Chine et à son influence croissante dans la région de l’océan Indien.
Actuellement, l’Inde possède deux porte-avions – INS Vikramaditya et INS Vikrant.
Pourquoi les nations sont-elles si friandes de porte-avions ?
Le trafic maritime est aujourd’hui la pierre angulaire du commerce mondial puisque près de 90 % des marchandises voyagent par voie maritime. Sans transport maritime, le commerce intercontinental, le transport en vrac de matières premières et l’import/export de produits alimentaires et manufacturés abordables ne seraient pas possibles.
Les besoins énergétiques de nombreux pays dépendent également entièrement d’un environnement marin sûr et stable. Bref, le transport maritime est au cœur de l’économie mondiale.
Lire : Pourquoi INS Vikrant est la nouvelle superpuissance flottante de l’Inde
Dans ce cadre géopolitique, la prospérité économique et la sécurité de nombreuses nations sont étroitement liées à la mer. En raison de ce lien, une crise ou un conflit n’importe où sur la planète qui affecte les voies navigables a des conséquences mondiales majeures.
Pour assurer la sécurité maritime, les nations puissantes dépendaient d’une forte force militaire de dissuasion sous la forme d’une puissance maritime projetée. Le porte-avions est l’icône la plus reconnaissable de la puissance navale depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale.
Le HMS Hermes a été le premier navire au monde à être conçu comme un porte-avions. Il a été mis en service en 1924.
Avantages d’un porte-avions
Un porte-avions est considéré comme l’atout maritime le plus précieux et offre un instrument militaire sans précédent capable de projeter une puissance aérienne tactique sur de longues distances.
Un porte-avions a un accès potentiel à n’importe quelle zone de crise, étant donné que la Terre est principalement recouverte d’eau et qu’une grande partie de la population vit à moins de 100 milles de la mer.
Aéronef flottant, un porte-avions allie souplesse opérationnelle et rapidité d’intervention. Ils peuvent opérer à partir des eaux internationales, permettant à une nation d’éviter les autorisations diplomatiques longues et compliquées requises pour opérer à partir d’un aéroport terrestre étranger, et les autorisations de survoler l’espace aérien d’autres pays.
L’USS Gerald R Ford Class (CVN-78) est le plus grand porte-avions au monde. Il peut transporter 75 avions et est alimenté par deux réacteurs nucléaires.
Un porte-avions a des capacités à longue portée et a la capacité d’avoir une présence continue à un endroit donné pendant une longue période avec une fiabilité logistique limitée.
Un transporteur est capable d’opérer indépendamment pendant de longues périodes, même en l’absence d’un pays hôte, et de couvrir de grandes distances. C’est un microcosme autonome, car il a tout ce dont il a besoin pour fonctionner en interne, de la nourriture au carburant, et des munitions aux fournitures.
Une présence navale et aérienne crédible est établie par sa simple présence dans la zone à l’appui des intérêts nationaux et des objectifs politiques.
Importations de seconde main
Bien que la Marine ait exploité trois porte-avions depuis 1961, tous sont importés d’occasion.
L’INS Vikrant a été mis hors service en 1997.
INS scandinave
L’Inde a obtenu son premier transporteur opérationnel en 1961. Le HMS Hercules, acquis du Royaume-Uni, a été renommé INS Vikrant. Il a joué un rôle important lors de la guerre indo-pakistanaise de 1971 sur le front oriental avant d’être mis hors service en 1997.
INS Viraat (arrière-plan) et INS Vikramaditya (premier plan).
Le deuxième transporteur indien, le HMS Hermes, également acquis d’occasion au Royaume-Uni, a été rebaptisé INS Viraat. Intronisé en 1987, désarmé en 2017.
En novembre 2013, l’amiral Gorchkov partiellement réaménagé et remodelé pour devenir un transporteur aux spécifications indiennes et renommé INS Vikramaditya.
Force navale
La mise en service de l’INS Vikrant est en cours alors que l’Inde et la Chine se précipitent pour étendre leur force navale.
La Chine a deux porte-avions opérationnels – Liaoning et Shandong. En juillet, il en a lancé un autre, Fujian, dont la mise en service est prévue en 2025.
Bien qu’aucun plan officiel n’ait été approuvé, l’Inde pourrait construire à l’avenir un porte-avions conventionnel de 65 000 tonnes (connu sous le nom d’INS Vishaal).
(Pour l’entrée de l’agence)
Regardez INS Vikrant : Un regard exclusif sur les spécifications du porte-avions indigène